Trailstorm bazuje na długim Jeepie Wranglerze. Głównym celem przyświecającym konstruktorom tego pojazdu była nieznaczna poprawa trakcji w terenie. W tym przypadku skupiono się głównie napolepszeniu parametrów terenowych, zbytnio nie ingerując w pracę poszczególnych podzespołów.
Jeep Trailstorm
Zewnętrznie pojazd nie różni się od oryginału. Wprowadzono jedynie kilka drobiazgów ?dodano czarny, matowy grill, ?plastikowe? szyby boczne oraz miękki i ścięty w tylnej części dach, a na poszczególnych elementach nadwozia pojawiły się barwy maskujące.
Jeep Trailstorm
Zastosowana kolorystyka ? jak podkreśla producent ? pozwala wtopić się w pustynny krajobraz Utah. Na uwagę zasługują też połówkowe drzwi, stalowy zderzak, osłony progów bocznych, wyciągarka WARN oraz osłony silnika. Na wyposażeniu znalazły się też reflektory LED oraz światła przeciwmgielne. Wnętrze Trailstorma nie różni się od oryginału ? jedyną nowością są przeszycia foteli firmy Katzkin oraz maty podłogowe Mopara.
Jeep Trailstorm
Jeep Trailstorm napędzany jest 3,6-litrowym silnikiem Pentastar pracującym w układzie V6 i sparowanym z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Na obydwu osiach znalazły się mosty Dana 44 podparte zawieszeniem +2 cale (Jeep Performance Parts). Na czarnych aluminiowych felgach wylądowały oponyBFGoodrich Mud Terrain-T / A KM2 w rozmiarze 37/12,5R17.
Koncepcja Jeepa Trailcat zakładała stworzenie bezkompromisowej, off-roadowej maszyny, która będzie w stanie pokonać duże nierówności skalne.
Jeep? Trailcat Concept
Pojazd został przygotowany na bazie krótkiego Jeepa Wranglera JK, przy czym usunięto z niego drzwi i zastąpiono je rurowym rozwiązaniem. Zmieniono też klatkę zewnętrzną, a oryginalne błotniki zastąpiono konstrukcjami z włókien węglowych, co pozwoliło na montaż dużych opon.
Jeep? Trailcat Concept
Przednia szyba została skrócona o dwa cale (5 cm), co ma poprawić proporcje pojazdu. Podobny efekt miał stworzyć zaprojektowany na nowo stalowy pałąk. Z przodu zamocowano dodatkowe projektory LED (podobnie jak i w miejsce głównych reflektorów). Pojazd pomalowano zielonym fluorescencyjnym lakierem. Ponadto na bokach maski znalazły się stosowne oznaczenia Trailcat.
Jeep? Trailcat Concept
Wnętrze Jeepa Trailcata podporządkowano prostocie i funkcjonalności. W kabinie zamontowano sportowe fotele kubełkowe z Dodge’a Vipera. Siedziska otrzymały jednak nowe wzory obszyć.
Pod maską znalazła się 6,2-litrowa jednostka HEMI Hellcat dysponująca mocą ponad 700 KM i współpracująca z 6-biegowym manualem. Aby zamontować tak duży gabarytowo motor, konieczne było zwiększenie rozstawu osi o 12 cali, przez co pojazd znacznie się wydłużył i stał się stabilniejszy.
Jeep? Trailcat Concept
Zmiany wprowadzono też w obrębie podwozia ? na osiach znalazły się solidne mosty Dana 60, natomiast zawieszenie o zwiększonym prześwicie (+4 cale) oparto na sprężynach Eibach i amortyzatorach Foxa. Na kołach zamontowano 17-calowe felgi aluminiowe z beadlockami i duże opony BFGoodrich Krawler T / A KX w rozmiarze 40×12.5 R17.
50. edycja Easter Jeep Safari odbyła się w 2016 roku. W okresie wielkanocnym do małej miejscowości w stanie Utah w USA przybyła ogromna rzesza Jeepowców. Wzorem lat ubiegłych wydarzenie uświetniło siedem przygotowanych przez firmę Mopar Jeepów. Przyjrzyjmy im się nieco bliżej.
Jeep? FC 150 Heritage Vehicle
FC 150 to jeden z historycznych modeli Jeepa. Pojazd produkowano w latach 1956-1965. Jego konstrukcja bazowała na modelu CJ-5 i stanowiła kompromis między uzyskaniem minimalnej długości a zachowaniem pełnej zwrotności i możliwości ładunkowych.
Jeep? FC 150 Heritage Vehicle
Prezentowany model pochodzi z 1960 roku (zarówno charakterystyczne nadwozie, jak i surowe wnętrze są oryginalne). W tamtych latach dosyć popularne były pojazdy z kabiną, w której fotel kierowcy znajdował się nad przednią osią. W zmodyfikowanym Jeepie odświeżono przedział pasażerki, zachowując jednak ducha epoki.
Jeep? FC 150 Heritage Vehicle
We wnętrzu znalazły się winylowe pokrowce foteli, podsufitka z motywem dzikich kaczek, stalowy, niestandardowy kokpit z zegarami ulokowanymi przed kierowcą oraz zabytkowe CB radio i kompas analogowy.
Jeep? FC 150 Heritage Vehicle
Pojazd został gruntownie przebudowany z użyciem podzespołów z Jeepa Wranglera TJ z 2005 roku. Pod jego maską pracuje 4-litrowy silnik benzynowy PowerTech, który został sprzężony z 3-biegową skrzynką automatyczną. Na osiach znalazły się mosty ? z przodu Dana 44, z tyłu Dana 60. Na kołach zamontowano 17-calowe, białe, stalowe felgi i 33-calowe opony BFGoodrich Mud Terrain-T / A KM2
Jeep? FC 150 Heritage Vehicle
Pierwsza edycja Jeep Easter Safari odbyła się w 1967 roku i była jednodniowym przedsięwzięciem zorganizowanym przez miejscowych przedsiębiorców ? Moab Chamber of Commerce. Obecnie impreza trwa aż dziewięć dni, w trakcie których odbywają się liczne prezentacje, wystawy, rekreacyjne jazdy w terenie oraz konkurencje.
Od 2002 roku firma Mopar ? nadworny tuner Jeepa ? specjalnie na amerykański zlot przygotowuje pojazdy koncepcyjne. W tym roku podczas Easter Jeep Safari zaprezentowano siedem niezwykłych modeli. W pojazdach wyraźnie widać nawiązanie do historii Jeepa. I nie mogło być inaczej, gdyż właśnie w tym roku przypada 75. rocznica powstania amerykańskiej marki.
Wśród zaprezentowanych modeli znalazł się: Crew Chief 715 wzorowany na Gladiatorze (wojskowym pickupie), Shortcut inspirowany klasycznym CJ-5, Renegade Commander nadający ton na szlaku, Comanche nawiązujący do linii użytkowych modeli, FC 150 z historyczną kabiną pojazdu dostawczego Jeepa z przełomu lat 50. i 60., a także Trailcat z potężnym silnikiem Hellcat i Trailstorm o ponadprzeciętnych parametrach terenowych. Ta oryginalna siódemka zmodyfikowana przez firmę Jeep Mopar Performance Parts została stworzona do podjęcia najtrudniejszych szlaków i wykraczania poza utarte schematy. ? podsumowałPietro Gorlier, szef Mopara.
Bazujący na modelu Renegade Jeep Comanche to kolejne nawiązanie do historii amerykańskiej marki i pokazanie możliwości tego małego pojazdu. W przeszłości firma Jeep oferowała pickupa pod nazwą Comanche. Pojazd znajdował zastosowanie głównie w służbach. Prezentowany koncept bazuje na seryjnym Jeepie Renegade, jednak rozstaw jego osi został powiększony o 6 cali, aby w tylnej części nadwozia mogła zmieścić się paka z przestrzenią ładunkową. Całość pokryto matowym lakierem w kolorze określonym przez producenta jako Beige Against the Machine, a otwarta przestrzeń pasażerska zyskała plandekę w podobnej barwie.
Jeep? Comanche Concept
W przednim zderzaku zamontowano wyciągarkę firmy Warn, natomiast tył pojazdu zakończono rozwiązaniem stalowym. Wnętrze pozostało bez zmian ? jedyną nowością są szare pokrowce na siedzeniach, osłony progów drzwi oraz gumowe maty dywanowe Mopara.
Jeep? Comanche Concept
Jeep Comanche wyposażony jest w 2-litrowy silnik wysokoprężny, który współpracuje z 9-biegową, automatyczną skrzynią biegów i układem rozdziału napędu obejmującym niski zakres przełożeń i blokowanie tylnego mechanizmu różnicowego.
Jeep? Comanche Concept
W układzie zawieszenia zastosowano 2-calowy lift. Na kołach wylądowały dwukolorowe 16-calowe felgi i 32-calowe opony BFGoodrich All Terrain T/A.
50. edycja Easter Jeep Safari odbyła się w 2016 roku. W okresie wielkanocnym do małej miejscowości w stanie Utah w USA przybyła ogromna rzesza Jeepowców. Wzorem lat ubiegłych wydarzenie uświetniło siedem przygotowanych przez firmę Mopar Jeepów. Przyjrzyjmy im się nieco bliżej.
Jeep? Renegade Commander Concept
Ideą, jaka przyświecała projektantom modelu Renegade Commander, było pokazanie możliwości, jakie daje zastosowanie akcesoriów firmy Mopar. Efektem prac jest funkcjonalny i sprawnie poruszający się pojazdu. Nadwozie Commandera nie różnia się od oryginału. Karoserię pomalowano jedynie szarym lakierem, wyodrębniając tylko kilka drobnych elementów, które pokrytofluorescencyjną zielenią.
Jeep? Renegade Commander Concept
Jeep Renegade Commander jest zasilany przez 2,4-litrowy silnik Tigershark, który współpracuje z dziewięciobiegowym automatem i dodatkowym układem Jeep Activ Low (bieg pełzający). Jest to rozwiązanie znane z modelu Trailhawk.
Pojazd został wyposażony w duże koła z oponami BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 w rozmiarze 245/65 R17 oraz aluminiowe felgi rodem z Rubicona. Aby w nadkolach zmieściło się tak okazałe ogumienie, konieczny był lift pojazdu (+2 cale).
Jeep? Renegade Commander Concept
Renegade zyskał także nowe progi boczne, płyty osłaniające silnik i skrzynię biegów oraz haki holownicze. Zastosowano też LED-owe projektory (jako światła przednie i tylne pomocnicze). W kabinie pojawiały się nowe obszycia foteli oraz kilka fluorescencyjnych akcentów kolorystycznych.
Pierwsza edycja Jeep Easter Safari odbyła się w 1967 roku i była jednodniowym przedsięwzięciem zorganizowanym przez miejscowych przedsiębiorców ? Moab Chamber of Commerce. Obecnie impreza trwa aż dziewięć dni, w trakcie których odbywają się liczne prezentacje, wystawy, rekreacyjne jazdy w terenie oraz konkurencje.
Jeep? Renegade Commander Concept
Od 2002 roku firma Mopar ? nadworny tuner Jeepa ? specjalnie na amerykański zlot przygotowuje pojazdy koncepcyjne. W tym roku podczas Easter Jeep Safari zaprezentowano siedem niezwykłych modeli. W pojazdach wyraźnie widać nawiązanie do historii Jeepa. I nie mogło być inaczej, gdyż właśnie w tym roku przypada 75. rocznica powstania amerykańskiej marki.Wśród zaprezentowanych modeli znalazł się: Crew Chief 715 wzorowany na Gladiatorze (wojskowym pickupie), Shortcut inspirowany klasycznym CJ-5, Renegade Commander nadający ton na szlaku, Comanche nawiązujący do linii użytkowych modeli, FC 150 z historyczną kabiną pojazdu dostawczego Jeepa z przełomu lat 50. i 60., a także Trailcat z potężnym silnikiem Hellcat i Trailstorm o ponadprzeciętnych parametrach terenowych. Ta oryginalna siódemka zmodyfikowana przez firmę Jeep Mopar Performance Parts została stworzona do podjęcia najtrudniejszych szlaków i wykraczania poza utarte schematy. ? podsumowałPietro Gorlier, szef Mopara.
Stylizacja Jeepa Shortcut przywołuje na myśl lata pięćdziesiąte i ducha Ameryki tamtych czasów. Pojazd przypomina prostego i uwielbianego przez wielu Jeepa CJ-5.
Jeep? Shortcut Concept Interior
Za bazę do stworzenia tego autka posłużył krótki Wrangler, którego długość dodatkowo zmniejszono o 26 cali (około 65 cm). Skrócenie Jeepa było możliwe dzięki zlikwidowaniu koła zapasowego, zmianie zderzaków na proste chromowane konstrukcje (wzorowane na poprzednikach) oraz przebudowie tylnej części nadwozia.
Jeep? Shortcut Concept
Pojazd został pomalowany na kolor czerwony ? barwa charakterystyczna dla lat, w których produkowano model CJ-5. Ponadto do pojazdu dodano kilka elementów stylizacyjnych, w tym: częściowo chromowany grill, hakowe zaczepy holownicze zamontowane na przednim zderzaku, pałąk ulokowany nad głową kierowcy oraz okrągłe lusterka boczne.
Jeep? Shortcut Concept
Wnętrze również poddano stosownej, epokowej stylizacji ? fotele pozbawiono zagłówków i obszyto czerwoną skórą ze wstawkami z materiału w kratkę, a pochodzącą z Jeepa Wranglera deskę frontową pokryto czarnym i czerwonym lakierem.
Jeep? Shortcut Concept
Jeep Shortcut napędzany jest przez 3,6-litrowy, benzynowy silnik Pentastar V6, który od oryginału różni się tylko zmodyfikowanym układem wydechowym. Jednostka współpracuje z pięciobiegową, automatyczną skrzynią biegów. Na osiach znalazły się mosty Rubicona (Dana 44). Pojazd zyskał też 2-calowy zestaw zawieszenia z amortyzatorami Foxa.
Jeep? Shortcut Concept
Shortcuta obuto w pełne, 17-calowe felgi malowane na czerwono, na których znalazły się 35-calowe opony BFGoodrich Mud Terrain-T / A KM2.
Pierwsza edycja Jeep Easter Safari odbyła się w 1967 roku i była jednodniowym przedsięwzięciem zorganizowanym przez miejscowych przedsiębiorców ? Moab Chamber of Commerce. Obecnie impreza trwa aż dziewięć dni, w trakcie których odbywają się liczne prezentacje, wystawy, rekreacyjne jazdy w terenie oraz konkurencje.
Od 2002 roku firma Mopar ? nadworny tuner Jeepa ? specjalnie na amerykański zlot przygotowuje pojazdy koncepcyjne. W tym roku podczas Easter Jeep Safari zaprezentowano siedem niezwykłych modeli. W pojazdach wyraźnie widać nawiązanie do historii Jeepa. I nie mogło być inaczej, gdyż właśnie w tym roku przypada 75. rocznica powstania amerykańskiej marki.
Jeep? Shortcut Concept
Wśród zaprezentowanych modeli znalazł się: Crew Chief 715 wzorowany na Gladiatorze (wojskowym pickupie), Shortcut inspirowany klasycznym CJ-5, Renegade Commander nadający ton na szlaku, Comanche nawiązujący do linii użytkowych modeli, FC 150 z historyczną kabiną pojazdu dostawczego Jeepa z przełomu lat 50. i 60., a także Trailcat z potężnym silnikiem Hellcat i Trailstorm o ponadprzeciętnych parametrach terenowych. Ta oryginalna siódemka zmodyfikowana przez firmę Jeep Mopar Performance Parts została stworzona do podjęcia najtrudniejszych szlaków i wykraczania poza utarte schematy. ? podsumowałPietro Gorlier, szef Mopara.
Crew Chief 715 w bezpośredni sposób nawiązuje do legendarnych pojazdów militarnych, a w szczególności do modelu Kaiser M715, który był produkowany w latach 1967-69. Zaprezentowany w Moab Jeep bazuje na długim, czterodrzwiowym Wranglerze, przy czym został on odpowiednio zmodyfikowany. Przede wszystkim pojazd jest dłuższy od oryginału, a w miejscu, w którym zwykle znajduje się część bagażowa wylądowała pięciostopowa paka, na klapie której ulokowano historyczne logo Jeepa.
Jeep? Crew Chief 715 Concept
Zarówno z przodu, jak i z tyłu zamontowano solidne, stalowe zderzaki z wyciągarkami firmy WARN. Front pojazdu również został mocno zmodyfikowany i upodobnił się do modelu sprzed lat. Nadwozie pokryto matowym lakierem o barwie określanej przez producenta jako Tactical Green. Wybór koloru karoserii nie jest przypadkowy i wyraźnie nawiązuje do pojazdów militarnych. Część pasażerką przykryła brezentowa opończa wojskowa.
Jeep? Crew Chief 715 Concept
Środek pojazdu zasadniczo pozostał bez zmian. W kabinie znajdziemy m.in. kokpit Wranglera, skórzane fotele kubełkowe ze wstawkami z płótna oraz centralnie umieszczony kompas nawigacyjny z szeregiem czerwonych przełączników blokad dyferencjałów.
Jeep? Crew Chief 715 Concept
Crew Chief 715 napędzany jest przez 3,6-litrowy silnik Pentastar V6 współpracujący z pięciobiegową automatyczną transmisją. Powietrze do jednostki silnikowej trafia z zewnątrz przez zmodyfikowany dolot. Przebudowie poddano także zawieszenie ? na osiach przednich i tylnych znalazły się Dany 60. Wykonano także lift (+4 cale) i zamontowano amortyzatory Jeep Performance Parts/Fox 2.0 z dodatkowym zbiornikiem. Pojazd obuto w 20-calowe, aluminiowe felgi z beadlockami oraz opony STA Military Tires NDT w rozmiarze 8,25-20 (39,5 cala).
Jeep? Crew Chief 715 Concept
Pierwsza edycja Jeep Easter Safari odbyła się w 1967 roku i była jednodniowym przedsięwzięciem zorganizowanym przez miejscowych przedsiębiorców ? Moab Chamber of Commerce. Obecnie impreza trwa aż dziewięć dni, w trakcie których odbywają się liczne prezentacje, wystawy, rekreacyjne jazdy w terenie oraz konkurencje.
Jeep? Crew Chief 715 Concept
Od 2002 roku firma Mopar ? nadworny tuner Jeepa ? specjalnie na amerykański zlot przygotowuje pojazdy koncepcyjne. W tym roku podczas Easter Jeep Safari zaprezentowano siedem niezwykłych modeli. W pojazdach wyraźnie widać nawiązanie do historii Jeepa. I nie mogło być inaczej, gdyż właśnie w tym roku przypada 75. rocznica powstania amerykańskiej marki.
Wśród zaprezentowanych modeli znalazł się: Crew Chief 715 wzorowany na Gladiatorze (wojskowym pickupie), Shortcut inspirowany klasycznym CJ-5, Renegade Commander nadający ton na szlaku, Comanche nawiązujący do linii użytkowych modeli, FC 150 z historyczną kabiną pojazdu dostawczego Jeepa z przełomu lat 50. i 60., a także Trailcat z potężnym silnikiem Hellcat i Trailstorm o ponadprzeciętnych parametrach terenowych. Ta oryginalna siódemka zmodyfikowana przez firmę Jeep Mopar Performance Parts została stworzona do podjęcia najtrudniejszych szlaków i wykraczania poza utarte schematy. ? podsumowałPietro Gorlier, szef Mopara.
Jeep Wrangler po raz 10 z rzędu został uhonorowany prestiżowym tytułem ?4×4 / SUV roku?. Miało to miejsce na zakończonych w połowie listopada 2019 w Las Vegas targach SEMA. Symboliczną statuetkę odebrał w imieniu FCA Mark Bosanac, szef działu usług Mopar, części i obsługi klienta, FCA na Amerykę Północną.
Mark Bosanac FCA ze statuetką 4X4 – SUV roku
W trakcie wręczanie tego trofeum powiedział ?Jesteśmy dumni i zaszczyceni, że możemy tryumfować w kategorii ?4×4 / SUV roku? przez 10 lat z rzędu. To świadczy nie tylko o utrzymującej się sile Jeepa Wranglera, ale także o pasji i kreatywności właścicieli Wranglerów zarówno nowych jak i używanych. Ta niezwykła społeczność nadal wybiera Jeepa Wranglera jako idealną bazę dla personalizacji i realizacji indywidualnych projektów ?.
Na targach SEMA zaprezentowano wiele ciekawych projektów modyfikacji Jeepa Wranglera. Jednym z nich był pojazd przygotowany w wersji przewiewnej, pod hasłem wiatr we włosach. To wersja Rubicon V2, wyposażona w ażurowe, wykonane z rur cienkościennych drzwi, miękki siatkowy dach, snorkel i wyciągarkę Warn. Zmieniono obręcze kół na korespondujące stylistycznie z nadwoziem. Dodano dodatkowe wysokowydajne oświetlenie LED, oraz przygotowane dla tego modelu grafiki. Premiera tego Wranglera miała miejsce już w marcu tego roku, ale ta wersja cieszyła się ogromnym zainteresowaniem. Zatem postanowiono pokazać go ponownie na SEMA w Las Vegas. I słusznie bo to bardzo udany projekt.
Potencjał terenowy Wranglera, liczne stado koni pod maską plus nadwozie typu pick-up ? tego jeszcze nie było. American Expedition Vehicles wzięło ?na warsztat? Jeepa Unlimited i poddało go zaawansowanym modyfikacjom. Przy Brute Double Cab typowy pick-up wydaje się być jedynie kompaktowym czterokołowcem.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV -pikup
Jeep Brute Double Cab to niewątpliwie bestia. Piękna bestia. AEV potraktowało temat przeróbki z rozmachem. Przy realizacji takich pomysłów bardzo łatwo otrzeć się o kicz. Tutaj udało się stworzyć coś ze smakiem. Do prawie 5,5-metrowej potęgi AEV przewidziało niekończącą się listę dodatków. Paleta silników, elementy zawieszeniowe, akcesoria terenowe ? do wyboru, do koloru.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV -pikup
Nadwozie*
Jeep Double Cab został oparty na czterodrzwiowym nadwoziu połączonym z otwartą przestrzenią ładunkową.
Kabina bez problemu pomieści pięć osób. ?Bagażnik? został wykonany z bardziej wytrzymałego i lżejszego, ale droższego od stali włókna kompozytowego.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV -wnętrze
Dach Wranglera zachował modułowy charakter. Jego tylna część może być szybko zdemontowana, dzięki czemu otrzymujemy pół-kabriolet. Na przedniej i tylnej części nadwozia bestii umieszczono ciężkie, solidne metalowe zderzaki. W przedniej konstrukcji umocowano wyciągarkę (Warn 9.5cti) oraz dodatkowe światła HID produkcji IPF. W dolnej części zderzaka umieszczono 100-watowe halogeny. W Warnie wymieniono linkę na mocniejszą, syntetyczną ? Masterpull.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV -pikup
Charakterystyczne dla Wranglera umieszczenie koła zapasowego na tylnej klapie zastąpiono przez inne rozwiązanie. Po złapaniu ?gumy?, zastępczego koła należy szukać pod płytą podłogową.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV -nowe obszycia foteli
Na liście dodatków znajdziemy m.in. montowany na tylnym zderzaku kranik wraz z pompką, który podczas postoju ułatwia czerpanie wody z kanistra.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV -pikup
Maska Wranglera otrzymała dodatkowe wloty powietrza. Przejazdy przez wodne odcinki umożliwia snorkel AEV. Wbudowany do niego dodatkowy filtr powietrza sprawdza się podczas pustynnych przelotów.
Podwozie
Zawieszenie bestii można dostosowywać do potrzeb. AEV proponuje 2,5-calowy lift Dualsport XT. Alternatywą jest droższe, 3,5-calowe rozwiązanie Dualsport SC (opracowane przez Chrysler/Jeep). AEV przy projektowaniu konstrukcji ?zawiasu? Double Caba współpracowało z firmą Bilstein. Największe koła, jakie może przyjąć Brute, to 37-calówki. Samochód jest kompletowany z oponami BF Goodrich w wersji Mud Terrain lub All Terrain. Każdą felgę można wyposażyć w blokadę beadlock.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV -pikup
Podstawowe elementy zawieszenia pojazdu zostały nieznacznie zmodyfikowane. Przeróbce poddano wahacze, sprężyny oraz konstrukcję układu kierowniczego.
Do każdego egzemplarza samochodu dołączany jest moduł ProCal. Pozwala on na wpięcie się do komputera i zmianę niektórych parametrów, w tym ustawienia prędkościomierza. Jest to pomocne w przypadku zmiany rozmiaru kół. Bez ?pogrzebania? w softwarze mogą wystąpić problemy w prawidłowym działaniu układu ESP. Ponadto moduł pozwala m.in. na przekonfigurowanie elektronicznego systemu sterowania silnikiem.
?Brzuch? Double Caba został porządnie dozbrojony. Z przodu ochroną zajmuje się 3-milimetrowa stalowa płyta, zaś z tyłu AEV zdecydowało się na grubszą, 6-milimetrową osłonę. Z tak zmodyfikowanym i chronionym podwoziem śmiało można myśleć m.in. o intensywnym ?rock crawlingu?.
Jeep Brute zapewnia doskonałe parametry terenowe. Pokonywanie sporych przeszkód terenowych to dla niego pestka. Kąt wejścia wynosi 57°, zaś kąt zejścia 32°. Prześwit poprzeczny to pokaźne 273 mm.
Napęd
Brute w wersji podstawowej jest kompletowany z relatywnie niewielkim silnikiem 3.6 V6. Motor pochodzi z seryjnego Wranglera i rozwija moc 285 KM. Jednak ciekawszym źródłem napędu jest zmodyfikowana przez AEV jednostka 5.7 L HEMI. V-ósemka zapewnia odpowiednio wysoki zapas mocy ? 372 KM. Mocniejszą alternatywą jest 6,4-litrowy silnik (także z głowicą o półkulistych komorach spalania) o mocy 470 KM. Inżynierowie AEV przysiedli także przy seryjnych ?jeepowskich? skrzynkach biegów ? przełożenia przekładni zostały zmodyfikowane.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV 6,4l V8
Ceny wariantu ze słabszym HEMI zaczynają się od 21 500 dolarów. Topowa wersja 6.4 L kosztuje 29 500 dolarów. Ale ceny mogą łatwo poszybować w górę ? lista dodatków jest długa i kosztowna.
W obszarze napędowym Jeep wykorzystuje most Dynatrac Pro Rock 44 (przód), który zastąpił fabryczny komponent. Z tyłu zastosowano Dynatraka Pro Rock o numerze 60. Przeznaczone dla modeli Brute blokady dyferencjałów pochodzą od australijskiego ARB.
Summa summarum
Samochody AEV wytwarzane są w amerykańskim Wixom, w stanie Michigan. Po wyjeździe z fabryki Brute nie tylko urzeka swoją konstrukcją, ale też samym wnętrzem. Wysokiej jakości elementy wykończeniowe, ciekawa kolorystyka materiałów tapicerskich, czy bogaty pakiet wyposażeniowy ? na to nie da się nie zwrócić uwagi. Za terenowym charakterem auta przemawiają fotele i zagłówki pokryte Cordurą ? wodoodporną, wytrzymałą tkaniną (powłoka z dodatkiem teflonu) wykonaną z poliamidu.
Jeep Wrangler JK Brute Double Cab AEV -pikup
W katalogu AEV widnieją dwie wersje wyposażeniowe Wranglera: DC250 oraz DC350. Drugi, droższy wariant ma kilka dodatkowych elementów w wyposażeniu, a w tym m.in. przedni zderzak AEV, światła robocze IPF 900, frontową osłonę podwozia, wyciągarkę Warn wraz z dedykowanym mocowaniem i 35-calowe ?emteki?. Różnica cenowa między DC250 i DC350 wynosi 10 000 dolarów.
AEV Brute Double robi wrażenie. Bestia wzięła od seryjnego Wranglera wszystko, co najlepsze, a do tego dołożyła osprzęt, który pozwoli jej wjechać niemal wszędzie. To w połączeniu z ciekawą adaptacją do pojazdu typu pick-up i gabarytami XXL sprawia, że Jeep AEV jest jedną z ciekawszych pozycji tuningowych na rynku. W ofercie American Expedition Vehicles znajdziemy także inne sprawnie wykonane modyfikacje Wranglera.
AEV Jeep Brute Double Cab ? dane techniczno-eksploatacyjne
SILNIKI
AEV 5.7L HEMI ? z zapłonem iskrowym, układ i liczba cylindrów ? V8, pojemność skokowa ? 5 634 cm3, moc maksymalna ? 372 KM, maksymalny moment obrotowy ? 540 Nm
AEV 6.4L HEMI ? z zapłonem iskrowym, układ i liczba cylindrów ? V8, pojemność skokowa ? 6 424 cm3, moc maksymalna ? 470 KM, maksymalny moment obrotowy ? 638 Nm
długość x szerokość x wysokość ? 5 385 x 1 981 x 1 956 mm, rozstaw osi ? 3 531 mm, długość x szerokość przestrzeni ładunkowej ? 1 549 x 1 524 mm, masa własna ? 2 449 kg (model DC350), maksymalna masa holowanej przyczepy ? 1 588 l, objętość zbiornika paliwa ? 83 l
OSIĄGI
prędkość maksymalna ? b.d., czas rozpędzania 0-100 km/h ? b.d., średnie zużycie paliwa ? b.d.
Możliwości Jeepa Gladiatora nie ograniczają go do wyłącznie cywilnego środka transportu i rekreacji. Po odpowiednich modyfikacjach przeprowadzonych przez FCA oraz AM General Gladiator w wersji XMT stał się godnym miana pojazdu wojskowego klasy Extreme Military. Jego uniwersalność jako lekkiego pojazdu taktycznego sprawia, że może pełnić wiele funkcji: transportu ludzi lub ładunków czy jako wóz dowodzenia. Na razie Gladiator XMT rozpoznaje zapotrzebowanie rynku – w zależności od potrzeb ma być dostępny z napędem benzynowym lub wysokoprężnym. Jego produkcja jest możliwa już w drugiej połowie 2020 roku.
Jeep Gladiator XMT
Cookies, czyli ciasteczka
Ta strona korzysta z ciasteczek (cookies)
Korzystanie z portalu oznacza akceptacje regulaminu serwisu oraz polityki prywatności Ustawienia ciasteczekAkceptujęRezygnuję
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
