Wchodzący do sprzedaży Jeep Compass to już trzecia generacja tego modelu w ofercie amerykańskiej firmy. Pojawiając się salonach został przychylnie i z entuzjazmem przyjęty przez przyszłych klientów.
Stylistycznie nowy pojazd całkowicie odchodzi od poprzednika i liniami nadwozia upodobnił się mniejszego Jeepa Avengera zaprezentowanego kilka lat temu. Charakterystyczna atrapa chłodnicy, trapezowe nadkola, tłuczenia lini bocznych drzwi to elementy wyróżniające. Nowy model będzie produkowany w fabryce Stellantis w Melfi we Włoszech.
Większy
Nowy Jeep Compass rozmiarowo jest większy od poprzednika mierzy 4550 mm długości, czyli o 15 cm jet dłuższy. Równocześnie z szerokością wynosząca 1905 mm Compass jest o 8,5 cm szerszy. Zwiększył się też zasadniczo rozstaw osi aż o 16 cm i liczy teraz 2795 mm. Wszystko to sprawiło, że podróżni otrzymali zdecydowanie więcej miejsca dla siebie i na bagaż, pojemność bagażnika wynosi 550 litrów co jest dużą wartością w tej klasie pojazdów.
Napędy
Początkowo zaoferowano Compassa z jednostką benzynową 1,2l wspomaganą układem elektrycznym 48 V (mHEV) całość układu dysponuje mocą 145 KM. W kolejnych miesiącach ma pojawić się pojazd z układem hybrydowym z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6lPlug-in (21 kWh), z mocą systemową 225 KM. Ta wersja napędowa po pełnym naładowaniu baterii będzie mogła przejechać do 85 kilometrów. W przypadku pojazdów elektrycznych zaoferowano dwie propozycje do wyboru: przednionapędowy wariant 213 KM (bateria: 74 kWh) lub czteronapędową odmianę 375 KM (96 kWh). Ta ostatnia dysponuje silnikiem elektrycznym ustawionym na tylnej osi, który dysponuje 49 kW mocy i do 232 Nm momentu obrotowego.
Terenowy
Pomimo dłuższego nadwozia udało się uzyskać całkiem przyzwoite parametry terenowe kąty terenowe natarcia, zejścia i rampowy, wynoszą odpowiednio 27, 31 oraz 16 stopni. Prześwit wynosi 200 mm a głębokość brodzenia określono do 47 cm. Początkowo będzie oferowany z napędem tylko na przód ale w przyszłości pojawi się też wersja czteronapędowa.
Pierwsza jazda
Bazujący na nowej platformie na platformie STLA Medium koncernu Stellantis, jest to całkowita zmiana architektury zawieszenia i układu napędowego w porównaniu do poprzednich wersji.Należy przy tym przyznać, że pierwsze wrażenia z kilkudziesięciokilometrowej jazdy nowym Compassem są pozytywne. W podstawowej wersji dysponujący małym silnikiem 1,2l pojemności nie jawi się jako auto sportowe, przyzwoicie przyspiesza i dobrze, komfortowo się prowadzi. W przyszłości, gdy trafi na nasz redakcyjny parking będziemy mogli więcej o nim napisać.
