Luksus wjechał w teren
Większości pojazdów klasy premium nigdy nie spotkamy w terenie. I to nie dlatego, że ich właściciele nie potrafią poruszać się poza utwardzonymi drogami czy boją się drobnych uszkodzeń, ale dlatego, że większość oferowanych modeli zatraciła już swoje właściwości terenowe.
Jeep Grand Cherokee jako jeden z nielicznych potrafi odnaleźć się zarówno w terenie, jak i w mieście. Pierwsza generacja pojazdu, wprowadzona na początku lat dziewięćdziesiątych, przez wielu określana była mianem Grand Hotel. Nietrudno domyślić się powodów takiej sytuacji. Już podstawowa wersja pojazdu zawierała bowiem szereg udogodnień a każdy element został wykonany z dużą dbałością o szczegóły. Kolejne generacje niestety odeszły od tego trendu, głównie z powodu optymalizacji kosztów, ale obecnie oferowany model powrócił do klasy premium.
Nie zestarzeć się
Premiera Jeepa Grand Cherokee miała miejsce na początku 2009 roku podczas targów w Nowym Jorku. I choć od debiutu minęło już kilka ładnych lat, to pojazd nadal cieszy się popularnością. Ponadczasowa bryła nadwozia z trapezowymi nadkolami i z szeroko poprowadzoną linią okien oraz odpowiednio dobrane proporcje drzwi tworzą spójną i niestarzejącą się kompozycję.
Na przestrzeni kilku ostatnich lat Jeep Grand Cherokee przeszedł wiele modyfikacji. Największa z nich miała miejsce w 2013 roku, kiedy to pojazd otrzymał nowy front z charakterystycznymi biksenonowymi światłami i LED-ami do jazdy dziennej, które wkomponowano w siedmioszczelinowy grill, co stało się znakiem rozpoznawczym tego modelu. Podobnie zmodyfikowano tył Granda ? klapa i zderzak nabrały bardziej wyrazistych kształtów i stały się łatwo rozpoznawalne na ulicy.
Wnętrze
Summit to najbogatsza wersja modelu Grand Cherokee. Przyszły nabywca, oprócz zmodyfikowanego układu napędowego, otrzymuje między innymi obszytą skórą tapicerkę, podsufitkę o fakturze zamszu, regulowany w ośmiu płaszczyznach fotel kierowcy oraz pamięć ustawień foteli kierowcy i pasażera. Oprócz tego podróżni mogą oglądać niebo przez podwójny, panoramiczny szyberdach.
Na wyposażeniu jeepa znajduje się także system multimedialny Uconnect Smartouch Navigation sterowny głosem i dotykowo za pomocą kolorowego ekranu dotykowego o przekątnej 8,4?. System współpracuje z nagłośnieniem Harman Kardon obejmującym 19 głośników oraz wzmacniacz o mocy 825 W. Przed kierowcą znajdują się dwa analogowe zegary z centralnym 7-calowym ekranem informacyjnym. Wszystko to bez wątpienia wpływa na komfort jazdy i zadowolenie podróżnych.
Pakiety
Wydawałoby się, że już bardziej nie można podnieść standardu wyposażenia Granda Summit. Testowany model zupełnie tej tezie przeczy. Producent postanowił bowiem podnieść poprzeczkę i zaproponował dodatkowe pakiety poprawiające komfort. Trzy z nich: Platinium, Laguna Leather i Entertainment, połączono w jeden ? Summit Signature.
Pakiet Laguna Leather obejmuje luksusowe wykończenie wnętrza z pikowaną skórzaną tapicerką Laguna. Platinium uszlachetnia nadwozie pojazdu poprzez detale w kolorze platyny oraz aluminiowe obręcze 20-calowych kół. Entertainment natomiast zapewnia podróżnym rozrywkę, gdyż obejmuje odtwarzacz DVD BluRay, dwa ekrany DVD zamontowane na zagłówkach foteli oraz dwie pary bezprzewodowych słuchawek. W tym momencie od razu nasuwa się pytanie, jaka jest cena tych dodatków. Niestety dość wysoka, bo wynosi prawie 50 tys. zł (z trójwarstwowym lakierem nadwozia).
Silnik
Stosowany od początku produkcji dieslowski silnik V6 3.0 jest bardzo udaną konstrukcja włoskiego VM Motori (grupa FCA). Jednostka zapewnia nienaganne osiągi w szerokim zakresie obrotowym ? wysoki moment wynoszący 570 Nm dostępny jest już przy 1 600 obrotach. Zważywszy na spore gabaryty i masę własną pojazdu (ok. 2 t) oraz rozbudowany układ napędowy osiągnięcie 100 km/h już w 8,2 s jest bardzo dobrym wynikiem. Zamontowany w Grandzie silnik jest też ceniony z uwagi na relatywnie niskie zużycie paliwa.
Napęd
Po 2013 roku na wyposażeniu wszystkich modeli Grand Cherokee znalazła się automatyczna, ośmiobiegowa skrzynia ZF, która znacząco wpłynęła na osiągi oraz ekonomię jazdy. Osiem przełożeń zapewnia płyną pracę silnika w niskich zakresach obrotów oraz spokojną zmianę biegów. Z automatem skonfigurowana jest skrzynia rozdzielczo-redukcyjna. To ona stanowi podstawowy wyróżnik w stosunku do konkurencji. Oferowany system napędu 4×4 (nazwany przez producenta Quadra-Drive II) współpracuje z elektronicznie sterowanym, tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym tarciu wewnętrznym ELSD. Kierowca za pomocą pokrętła i klawiszy umieszczonych obok lewarka zmiany biegów może zarządzać trakcją. System Selec-Terrain daje możliwość konfigurowania pracy silnika, napędu i zawieszenia. Do dyspozycji kierowcy pozostaje 5 trybów jazdy: auto, śnieg, piasek, błoto i skały.
Zawieszenie
Jeep Grand Cherokee oferowany jest w dwóch wersjach. Każda z nich jest wyposażona w niezależne zawieszenie przedniej i tylnej osi. Różnica polega jednak na doborze elementu resorowania: w wersji podstawowej użyto sprężyny i amortyzatora, a w tej wyższej ? z założenia bardziej komfortowej ? stosowany jest miech pneumatyczny. W zależności od potrzeb pojazd może uzyskać prześwit w zakresie 165-287 mm. Mały prześwit sprawdzi się przy załadunku ciężkiego, nieforemnego bagażu lub podczas szybkich przelotek autostradowych, podczas których obniżony środek ciężkości poprawia stabilność pojazdu. Natomiast wysoki prześwit przyda się podczas pokonywania nierówności terenowych.
Sukces
Na sukces sprzedażowy Jeepa Grand Cherokee składa się wiele elementów. Opisywany model w podstawowej wersji kosztuje 316,4 tys. zł, co nie jest małą kwotą. Dodając do tego dodatkowe wyposażenie, cena gwałtownie wzrasta do 363 tys. zł. Jednak porównując Granda z pojazdami o podobnych gabarytach i wyposażeniu, dysponującymi silnikiem Diesla V6 o zbliżonej pojemności i wzdłużnym układem napędowym, okazuje się, że cena Jeepa, choć niemała, jest o około 100 tys. zł niższa od konkurencji.
Suma
Jeep Grand Cherokee Summit Signature to najbogatsza wersja tego modelu. Pojazd, dysponując wzdłużnym układem zawieszenia opartym na reduktorze, łączy w sobie nienaganne właściwości terenowe z bogatym, ponadprzeciętnym i komfortowym wyposażeniem. Jak informuje polski importer, z kilkudziesięciu egzemplarzy modelu Grand Summit Signature, jakie dotrą w tym roku do Polski, większość już jest sprzedana.
Jeep Grand Cherokee ? dane techniczno-eksploatacyjne
Silnik
3.0 Multijet II: diesel, turbina o zmiennej geometrii łopatek, DOHC, układ i liczba cylindrów ? V6, pojemność skokowa ? 2 987 cm3, moc maksymalna ? 184 kW (250 KM) przy 4 000 obr./min, maksymalny moment obrotowy ? 570 Nm przy 1 600-2 800 obr./min
Skrzynia biegów
ZF, automatyczna, 8-biegowa, dodatkowe sterowanie manualne łopatkami przy kierownicy
Skrzynia rozdzielcza
Quadra-Drive II, stały napęd na cztery koła, elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe, przełożenie skrzyni redukcyjnej ? 2,72:1, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym tarciu wewnętrznym ELSD
Zawieszenie
pneumatyczne Quadra-Lift, przód ? niezależne, kolumny MacPhersona, miechy powietrzne, stabilizator przechyłów, tył ? niezależne, wahacze, miechy powietrzne
Układ kierowniczy
przekładnia zębatkowa, wspomagana elektromechanicznie
Układ hamulcowy
hydrauliczny, wspomagany, elektronicznie kontrolowany, przód ? hamulce tarczowe wentylowane, tył ? hamulce tarczowe ESC+BAS
Koła
felgi aluminiowe Satin Carbon Premium 8Jx20”, opony 265/50 R20 Pirelli
Wymiary, masy, objętości
długość x szerokość x wysokość ? 4 875 x 1 943(2 154) x 1 792 mm, rozstaw osi ? 2 915 mm, rozstaw kół (przód/tył) ? 1 634/1 628 mm, prześwit ? 1 650-2 870 mm, masa własna ? od 1 930, dopuszczalna masa całkowita ? 2 949 kg, pojemność bagażnika ? 782-1 554 l, dopuszczalna masa przyczepy z/bez hamulca ? 750/2 949 kg, średnica zawracania ? 11,6 m
Osiągi
prędkość maksymalna ? 202 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h ? 8,2 s, średnie zużycie paliwa w cyklu miejskim/pozamiejskim/mieszanym ? 9,3/6,5/7,5 l/100 km, pojemność zbiornika paliwa ? 93,5 l
Jeep Grand Cherokee ? parametry terenowe
prześwit ? 165-287 mm
kąt natarcia ? 35,8
kąt zejścia ? 29,5
kąt rampowy ? 23,5 st
głębokość brodzenia ? 508 mm
autor: Grzegorz Surowiec, zdjęcia: autor