Tegoroczny Camp Jeep w San Martino di Castrozza we Włoszech był imponującą edycją, w której wzięła udział największa liczba osób w historii imprezy: ponad 1500 fanów i 700 Jeepów, wiele rodzin, dzieci i zespoły z całej Europy, Afryki, a nawet Japonii. Było to spotkanie ludzi mówiących różnymi językami i z różnych kultur, ale połączonych zamiłowaniem do przygody w prawdziwym stylu Jeepa.
Tegoroczna impreza była najbardziej zrównoważonym Jeep Campem w historii: wszystkie kłody drewna użyte do jego urządzenia pochodziły z lasów otaczających miejsce, gdzie organizowany jest Jeep Camp a, które w październiku ubiegłego roku nie wytrzymały nawałnic. Łącznie było to 100 metrów sześciennych pni drzew, co odpowiada 250 tonom drewna, nie licząc dodatkowych 360 metrów sześciennych zrębów. Wzrok wszystkich skierowany był na nowego Jeepa Gladiatora, który po raz pierwszy został pokazany światu podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles pod koniec 2018 roku, naznaczając powrót marki po 27 latach do segmentu pick-upów. Jako samochód doskonale nadający się do przygód na świeżym powietrzu, nowy pick-up Jeep zostanie wprowadzony w regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka) w przyszłym roku.Fani mogli zasiąść za kierownicą wszystkich modeli gamy Jeepa, od kultowego Wranglera po Renegade, Compassa, Cherokee i Grand Cherokee. I to właśnie ten ostatni samochód w najszybszej, najmocniejszej wersji Trackhawk, wyposażonej w 6,2-litrowy silnik V-8 z turobodoładowaniem, o mocy 710 KM, wzbudził największe emocje odwiedzających.
W świetle reflektorów znalazł się również nowy Jeep Wrangler 1941 designed by Mopar, markę FCA zajmującą się produktami i usługami posprzedażnymi dla wszystkich samochodów Grupy.
Jeep Wrangler 1941 to auto z napędem na 4 koła, posiadające 100% homologację do jazdy po drogach, wyposażone w części Jeep Performance Parts, które wydobywają jego legendarne umiejętności terenowe. W skład konfiguracji tego modelu wchodzi zestaw podnoszący zawieszenie o 2 cale, osłony boczne performance, czarne nakładki ochronne na progi drzwi, czarna klapka wlewu paliwa, chlapacze, dywaniki wielosezonowe oraz snorkel (na zamówienie).
Dopełnieniem konfiguracji jest grafika ?1941″ na pokrywie silnika, upamiętniająca ważny dla marki Jeep rok: wprowadzenie modelu Willys. Grafika pojawia się też na innych detalach pojazdu, takich, jak koła, gałka dźwigni zmiany biegów i pokrywie bagażnika. Model będzie dostępny od końca lata w dwu- i czterodrzwiowych modelach Wrangler z 2,2-litrowym silnikiem diesel i we wszystkich wersjach wyposażenia, w tym Sport, Sahara i Rubicon.
Świat Jeepa w samym sercu Dolomitów.
Jak można się było spodziewać, skoncentrowanie się na doświadczeniach jazdy w terenie było bardzo mocne i odwiedzający mogli przetestować legendarne możliwości modeli Jeepa 4×4 oraz sprawdzić swoje umiejętności jazdy na trasach o różnym stopniu trudności, wspierani przez wykwalifikowanych instruktorów Jeep Academy.
Było też kilka obszarów poświęconych odkrywaniu świata Jeepa – w tym Akademia, Muzeum z całą gamą zabytkowych modeli oraz obszar Mopar, oferujące pełną gamę autentycznych akcesoriów powered by Mopar dla nowego Jeep Wrangler 1941 oraz ofertę produktów reklamowych Mopar. Odwiedzający mogli odkryć również Mopar Connect, nowy zestaw usług online mających poprawić bezpieczeństwo pojazdów i umożliwić kontrolowanie pojazdu na odległość.
Niesamowitej atmosferze zabawy towarzyszyło również szereg atrakcji, w tym zajęcia na świeżym powietrzu, diabelski młyn, koncerty na żywo, gry dla dzieci oraz parada Jeepa, która zamknęła trzydniowy program poświęcony jeździe w terenie i dotarła do przełęczy Rolle na wysokości 2000 metrów n.p.m.
Co roku na starcie King of The Hammers stają najlepsi z najlepszych. Tak jak dla Europejczyków najważniejszym rajdem jest Dakar, tak dla Amerykanów najważniejsze jest kto zostanie królem. Szacuje się, że na trasie rajdu zawodnikom kibicuje 35 tys. osób, a transmisję na żywo ogląda 500 tys. za pośrednictwem internetowego kanału www.ultra4racing.com/live.
Krótka historia
King of The Hammers to wyścig prowadzony pustynnymi terenami Johnson Valley, jakie rozciągają się pomiędzy Los Angeles a Las Vegas w Kalifornii. W tym roku odbyła się już 8 edycja imprezy. W 2007 roku, gdy ekipa z Ultra 4 zaproponowała rywalizację, na starcie stawiło się tylko 12 załóg. Tego roku było już ich ponad 300! Startowali samochodami, motorami i UTV. W pierwszy tydzień lutego najlepsi z najlepszych nadciągają, aby wyłonić Króla. Tak było i teraz. Na terenie pustyni powstało Hammertown 2014, z wieloma miejscami biwakowymi oraz ze specjalnym torem, na którym odbywały się pokazy i start zawodów. Na terenie Hammertown powstały ulice Bestop Bulvar, King Court, Warn Way i wiele innych, od nazw największych producentów osprzętu off-road. Dlatego też naturalnym wydaje się postawienie na starcie Jeepów przygotowanych przez Mopara, fabrycznego tunera marki.
King of Hammers
Załoga Jeepów
Mopar zobowiązał się do wystawienia Jeepów w 2014 i 2015 roku. W klasie 4700 Spec Class po raz pierwszy wystartowało 6 takich samych pojazdów, za kierownicą których zasiedli z numerem 4701 Eric Bothwell z Robbem Pritchardem z Chorwacji (startowali w barwach Dynomax). Z numerem 4702 ? Larry Nickell, redaktor Crawl Magazine w barwach Yukon. Dalej z numerem 4703 Jessi Combs, najszybsza kobieta świata, w samochodzie sponsorowanym przez Falken. A dalej z numerem 4704 Ross Stanford, reprezentujący Spidertrax Off Road, z 4705 – Shannon Campbell zwycięzca King of The Hammers w 2008 i 2011, pojazdem Foxa, oraz z Wielkiej Brytanii z numerem 4706 Jim Marsden w Jeepie Odyssey Team.
Samochód
Jeep Wrangler Hammer to tylko, jak widać na zdjęciach, stylizowany na seryjnego Wranglera pojazd. I na tym tak naprawdę podobieństwa się kończą. Aby przygotować pojazd do tego typu zawodów konieczne było pogodzenie solidnej, bardzo odpornej na przeciążenia konstrukcji, a jednocześnie bardzo lekkiego pojazdu. Powstające wg takich wytycznych samochody to absolutne prototypy. W przypadku Jeepów przygotowywanych przez Mopara postawiono na sprawdzone rozwiązania. Podstawę pojazdu oparto na konstrukcji rurkowej przestrzennej. Do niej przykręcono skromne poszycie, silnik i pozostałe podzespoły. Drogę oświetlają solidne Procompy. Nie była to może absolutna nowość, wcześniej takie projekty już powstawały. Promocja właściciela marki ma związek z niezwykła popularnością Jeepa Wranglera w Stanach Zjednoczonych, jako samochodu przeznaczonego do rekreacji off-roadowej.
Napędy i silnik
Wspomniana specyfika rajdu King of The Hammers wymusza na konstruktorach zastosowanie bardzo odpornego zespołu napędowego, w tym przypadku nie było wątpliwości ? sięgnięto na półkę z napisem HEMI i wstawiono właśnie to rozwiązanie. Silnik Hemi Gen III o pojemności 5,7 litra wraz z osprzętem tuningowym Scat Pakiet oferowanym dla Dodga Challengera. Przypomnijmy seryjnie silnik Hemi we Wranglerze nie występuje, można natomiast kupić gotowy zestaw Mopara i wstawić takie rozwiązanie. Zastosowana skrzynia biegów i rozdzielcza to już rozwiązanie sprawdzone we Wranglerze.
Zawieszenie
Podzespoły jakie znajdują zastosowanie pod autem muszą być solidne, aby wytrzymać ogromne przeciążenia*. Zawieszenie niezależne zwykle się nie sprawdza, seryjne wyposażenie Wranglera również nie dało by rady, dlatego z pomocą musiał przyjść Spidertrax oferujący solidne pochwy mostów i wzmocnione ich części. Propozycja Spidertraxa to było to. Na osiach znalazły się sztywne mosty przygotowane przez Spidertrax model Spider 9, wraz z hamulcami tarczowymi z zaciskami Wilwood i tarcze hamulcowe Pro Series ROTOR. Koła stanowią stalowe felgi z beadlockami, na których osadzono opony Falken WildPeak MT 37×12,50 R17. Konieczne było użycie tak dużych kół, zamontowanie profesjonalnej przekładni wspomaganej hydraulicznie PSC Steering.
Na froncie Jeep Mopar Hammer zamontowano obecnie jedną z najlepszych wyciągarek Warna Zeon 10s.
Projekt
Rajd King of The Hammers to poligon doświadczalny dla wielu producentów rozwiązań dedykowanych dla pojazdów Off-road. Tutaj spotykają się najlepsi, dlatego nie mogło zabraknąć Jeepa Wranglera, którego sprzedaż tylko w Stanach Zjednoczonych za ubiegły rok wyniosła prawie 200 tys. sztuk. Dla porównania sprzedaż wszystkich samochodów w Polsce w ubiegłym roku to coś poniżej 300 tys.
Jeep Mopar V8 King of Hammers
Jeep Mopar V8 ? dane techniczno-ekspoatacyjne
Silnik
HEMI Gen III, układ i liczba cylindrów ? V8, pojemność skokowa ? 5,7l, moc maksymalna – 375 KM, maksymalny moment obrotowy – 550Nm
Ta strona korzysta z ciasteczek (cookies)
Korzystanie z portalu oznacza akceptacje regulaminu serwisu oraz polityki prywatności Ustawienia ciasteczekAkceptujęRezygnuję
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
