Na tylnym błotniku Jeepa Wranglera pojawił się emblemat 4Xe.
Czy jesteśmy entuzjastami czy sceptykami innowacyjności w terenie stało się. Legendarny model marki Jeep został zaopatrzony w napęd elektryczny. Prezentacja przygotowana przez FCA Group odbyła się na targach nowych technologi elektroniki COS w Nevadzie. Tym samym, oferta elektrycznych pojazdów Jeep poszerzyła się o kolejny po Compass’ie i Renegade model. Technologia napędu elektrycznego zastosowana we Wranglerze jedną z najefektywniejszych na rynku.
Jeep Wrangler 4xe emblemat
FCA Group koncentruje się nie tylko na tym, aby zaproponować najlepsze rozwiązania elektryczne, ale chce zostać liderem zielonej rewolucji w sektorze motoryzacyjnym. Pojazdy elektryczne produkowane przez Jeep’a, są w tej chwili, najbardziej wydajnymi i niezawodnymi pojazdami, oraz zapewnią absolutną i cichą pracę. Tym samym nadają zupełnie nowe znaczenie historycznemu sloganowi reklamowemu ?go anywhere, do anything?. W warunkach 4×4 elektryczność oznacza natychmiastową dodatkową moc, a tym samym poczucie wolności dla kierowcy. To wszystko sprawia, że Jeep Wrangler będą jeszcze przyjemniejsze w prowadzeniu, nie tylko w terenie.
najbardziej znany i szczerze znienawidzony wirus w koronie miesza w naszych planach jak diabeł w kotle. Byliśmy przekonani, że kwietniowy termin Jeep Sunrise będzie tym optymalnym i wspólnie zaczniemy off-roadowy sezon 2020, ale …znowu przyszło nam zmienić plany.
Nie poddajemy się, nie odwołujemy imprezy i mamy dla Was nową – oby finalną już – propozycję terminu imprezy. Od kilku lat jesteśmy przyzwyczajeni do spotykania się w jeeperskim gronie podczas czerwcowego Camp Jeep PL, a skoro w tym roku Camp odbędzie się 27-30 sierpnia to …spotkajmy się w czerwcu na Jeep Sunrise !
Będzie ciepło, słonecznie, bezwirusowo (w co głęboko wierzymy) i wspólnie powitamy astronomiczne lato.
Bądźcie z nami 20 czerwca 2020 roku.
Mamy nadzieję, że tak jak my, nie możecie się już doczekać aby przegonić swoje Jeepy po bezdrożach, spotkania z podobnymi Wam sympatykami marki i off-roadowego powitania letniego czasu.
Do zobaczenia w dniu letniego przesilenia !
W przypadku dodatkowych pytań prosimy o kontakt mailowy na adres biuro@jeep.info.pl
Niektórzy nie wyobrażają sobie, że ich Jeep będzie wyposażony w standardowy, fabryczny silnik.
W Polsce jeszcze jest niewiele serwisów, które mogą profesionalnie wymienić jednostkę napędową. Przeszkodą zapewne są finanse ale również szybki dostęp do niezbędnych części. Jednak wymiana silnika to nie tylko sam silnik. Inaczej rzecz ma się w kolebce modyfikacji pojazdów, tj. w Stanach zjednoczonych. Na Florydzie działa firma która zajmuje się adaptacją pojazdów do oczekiwań właścicieli. Mowa o Hennessey Performance. W tym miejscu warto wspomnieć, że podobne warsztaty, na bardzo wysokim poziomie, działają z powodzeniem za naszą wschodnią granicą. Tu również o sukcesie decyduje grubość portfela.
Jeżeli tylko dysponujesz odpowiednią ilością gotówki wymiana standardowego silnika V6 o pojemności 3,6 litra na 285 KM na 6,2 litrowy motor V8 o mocy 707 KM ? Hellcat nie stanowi problemu. Gdy wsiadamy do takiego samochodu rozpiera nas wrażenie że możemy niemal wszystko. Z pewnością jednak więcej, niż kierowcy dysponujący pod maską mniejszą mocą.
Opisywany Jeep Gladiator do warsztatu trafił prostu z salonu sprzedaży. Firma Hennessey Performance, specjalizuje się w modyfikacji mniej popularnych modeli samochodów. Hellcat jest jedną z ulubionych jednostek tego warsztatu, dlatego przyjęli ten projekt do realizacji.
Prezentowany Gladiator nie jest Ich pierwszą przygodą z Jeepem. W zeszłym roku zaprezentowali Jeepa Gladiatora Maximusa.
Zdjęcia przedstawiają ogromną metamorfozę seryjnego Jeepa Gladiatora. Stał się potężną terenową ciężarówką, gotową na wszystko, zawsze i wszędzie. Amerykanie, nie bez powodu, używają określenia Muscle Car. W przypadku pojazdu terenowego nabiera to nowego znaczenia. Lista części i podzespołów, niezbędnych do stworzenia tego ?pewnego siebie? siłacza, jest naprawdę długa. Oryginalna pozostała tylko część nadwozia. Nawet rama została zmodyfikowana.
Jeep Gladiator TR3
Na zewnątrz TR3 Hellcat Gladiator ma nowy przedni zderzak, a także nowe błotniki, nadkola, opuszczane mocowanie silnika i tylny adaptacyjny bagażnik – wszystko z firmy DV8. Zderzak przedni jest wyposażony w wysięgnik ze zintegrowaną listwą świetlną LED firmy Pro serii D. Podobnie 50-calowe listwy LED 50 Spot / Flood Light, pochodzące od tego samego dostawcy, umieszczono na ramie na dachu. Tylny zderzak to model Road Armor Stealth. Podobnie jak przedni został wyposażony w zabudowaną wyciągarkę. Atrakcyjne i efektowne akcesoria, stanowią zamontowane w na zderzakach cztery haki Monster. Na uwagę zasługuje bagażnik na koło zapasowe Rough Country w formie wysuwanej szuflady i stopnie drzwiowe firmy N-Fab Nerf. Całość dopełniają 17 calowe obręcze firmy XD 137 FMJ firmy KMC i opony Mickey Thompson Baja MTZ P3.
Zawieszenie zostało zmodyfikowane z użyciem podzespołów FOX i EIBACH.
To co najważniejsze, jest niewidoczne – silnik Hellcat. Jego zainstalowanie wymagało modyfikacji ramy, zawieszenia oraz układu napędowego. Ale zyskując moc 707 KM, na pewno warto było włożyć wiele pracy. Ponieważ właściciel chciał widok mocarnego silnika pozostawić tylko dla siebie, zdecydował się na zastosowanie zamków DV8.
Armia nie tylko używa pojazdów bezpośrednio w trakcie konfliktów militarnych. Również, zadania związane z bezpieczeństwem wewnętrznym, oraz działania operacyjne i logistyczne, wymagają stosownych pojazdów. Jeep FC trafił do wojska, ale raczej na tyły, jako zaopatrzeniowiec.
W roku 1956 Willys Motors wprowadził do sprzedaży nieduże ciężarówki serii FC 170, 180, 190. Były produkowane, podobnie jak dzisiaj, z nadwoziami (przestrzeniami ładunkowymi) o różnych długościach. Pojazd został dobrze przyjęty przez rynek ?cywilny?. W latach 50-tych XX wieku był nawet nowatorski. Ze względu na swoje zalety, ale i przywiązanie Armii do marki, również Jeep FC znalazł się na wyposażeniu wojska. Zastąpił mocno już podstarzałego Dodge’a M37. Ale, jak to bywa w przypadku sprzętu militarnego, musi byś niezawodny. Pickupowi Jeep’a przyglądano się ponad 10 lat, nim w 1964 roku, zdecydowano się zawrzeć kontrakt na dostawę dla wojska. Wersja militarna otrzymała symbol M676 do M679.
Jeep M677 z obszerną czterodrzwiową kabiną
Zamkniętą kabinę kierowcy, umieszczono nad silnikiem, tworząc w ten sposób dużą przestrzeń ładunkową z tyłu. Oczywiście poprawiła się widoczność, ponieważ z przodu nie było długiej maski, a kierowca siedział znacznie wyżej niż w Willysach. Dla US Navy i Marine Corps produkowano głównie wersje z kabiną czterodrzwiową M677, która mogła pomieścić w pięciu żołnierzy. Na tylnej platformie, mogło ich podróżować nawet dwunastu. Dostarczono też wersje dwudrzwiowe M676 i trzydrzwiowe M678. Dla potrzeb sanitarnych skonstruowano furgon pozbawiony w tylnej części szyb M679.
Jeep M679 ambulans
Jak to zwykle bywa z zamówieniami wojskowymi były specjalne życzenia. Zatem wersje militarne różniły się od dostępnych dla cywili. Przede wszystkim zastosowany został inny silnik – trzycylindrowy wysokoprężny Cerlist 85 KM (63 kW; 86 KM) o pojemności 2,8 l . Ten motor współpracował z trzybiegową skrzynią T-90A i skrzynią rozdzielczą modelu 18. Zmiany dla armii obejmowały wzmocnione podzespoły ? ramę oraz mosty. Zamontowano przednią oś z ograniczonym poślizgiem Spicer 44 i tylną oś Spicer 53. Instalacja elektryczna została zmieniona na 24 voltową, ujednoliconą dla pojazdów wojskowych.
Jeep Wrangler po raz 10 z rzędu został uhonorowany prestiżowym tytułem ?4×4 / SUV roku?. Miało to miejsce na zakończonych w połowie listopada 2019 w Las Vegas targach SEMA. Symboliczną statuetkę odebrał w imieniu FCA Mark Bosanac, szef działu usług Mopar, części i obsługi klienta, FCA na Amerykę Północną.
Mark Bosanac FCA ze statuetką 4X4 – SUV roku
W trakcie wręczanie tego trofeum powiedział ?Jesteśmy dumni i zaszczyceni, że możemy tryumfować w kategorii ?4×4 / SUV roku? przez 10 lat z rzędu. To świadczy nie tylko o utrzymującej się sile Jeepa Wranglera, ale także o pasji i kreatywności właścicieli Wranglerów zarówno nowych jak i używanych. Ta niezwykła społeczność nadal wybiera Jeepa Wranglera jako idealną bazę dla personalizacji i realizacji indywidualnych projektów ?.
Na targach SEMA zaprezentowano wiele ciekawych projektów modyfikacji Jeepa Wranglera. Jednym z nich był pojazd przygotowany w wersji przewiewnej, pod hasłem wiatr we włosach. To wersja Rubicon V2, wyposażona w ażurowe, wykonane z rur cienkościennych drzwi, miękki siatkowy dach, snorkel i wyciągarkę Warn. Zmieniono obręcze kół na korespondujące stylistycznie z nadwoziem. Dodano dodatkowe wysokowydajne oświetlenie LED, oraz przygotowane dla tego modelu grafiki. Premiera tego Wranglera miała miejsce już w marcu tego roku, ale ta wersja cieszyła się ogromnym zainteresowaniem. Zatem postanowiono pokazać go ponownie na SEMA w Las Vegas. I słusznie bo to bardzo udany projekt.
Druga wojna światowa zdecydowała o nowej formule prowadzenia działań zbrojnych. Przypomnijmy sobie wcześniejszą pierwszą wojnę i wielokilometrowe okopy. Wówczas stratedzy, za efektywną metodę prowadzenia działań ma froncie, uznali wojnę pozycyjną. Z historii pamiętamy te wielokrotne, nieudolne próby zdobycia dominacji. Nigdy ataki z okopów nie przynosiły rezultatu, ale uparcie je powtarzano, doprowadzając do śmierci milionów żołnierzy. Druga wojna przyniosła Blitzkrieg (wojna błyskawiczna).
Oznaczało to konieczność wprowadzenia gigantycznej ilości sprzętu transportowego. Nie wystarczyły ciężarówki i czołgi, które nie zawsze radziły sobie na froncie. Potrzebne były lekkie i zwinne pojazdy wielozadaniowe. To właśnie początki Jeepa. Obok niego pojawił się niemiecki Kubelwagen, czy radziecki GAZ. O Willysie, który był w czasie II Wojny, obecny na wszystkich frontach, już pisaliśmy.
Willys M38A1 rozpoznania
Teraz pora na kolejne konflikty w których uczestniczyli Amerykanie. Mowa tu o wojnie w Korei na początku lat 50-tych XX wieku, oraz w latach 60-tych i 70-tych XX wieku w Vietnamie. Armia amerykańska ponownie potrzebowała niezawodnych wielozadaniowych samochodów. Znów zwrócono się do zakładów Willys-Overland. W 1950 roku powstaje konstrukcja Willys M38. Jest to zmodyfikowana wersja Willysa MB, który wygrał II Wojnę. Poprawki dotyczą rozwiązań poprawiających funkcjonalność i adaptację do warunków Koreańskich. Niestety oznaczało to zwiększenie masy, co stanowiło kłopot dla 60 KM silnika. W ciągu trzech lat, wyprodukowano 45473 egzemplarze. W modelu M38 pojawiło się, pierwszy raz pierwszy, siedem pionowych szczelin grilla. Ten element do dziś jest znakiem rozpoznawczym Jeepa. Kolejnym modelem wojskowego Jeepa Był wprowadzony do produkcji w 1952 Willys M38A1. Zastosowano w nim większy 72 konny silnik Hurricane, co skutkowało koniecznością przeprofilowania pokrywy silnika. Zwiększyło się też nieco nadwozie i rozstaw osi. Od tego Willysa pochodzi wersja cywilna Jeep CJ5. Do końca produkcji w 1958 roku powstało 80290 sztuk M38A1. Oba Modele były wykorzystywane zarówno w Korei jak i Wietnamie. Pojawiły się też modele M151, M422, oraz ich modyfikacje, zwyczajowo nazywane Jeepami, ale to już były zupełnie inne konstrukcje.
W połowie listopada 2019 w ofercie pojawił się nowy Jeep Commander PHEV. Jest to pierwszy w ofercie koncernu 5-osobowy hybrydowy (elektryczno-spalinowy) SUV typu plug-in. Zaprojektowany z niezwykłą starannością. Konstrukcja była testowana zarówno w warunkach ekstremalnych upałów i wilgotności, jak też i przy skrajnych mrozach. W ramach badań projektowych przejechano 4,9 miliona kilometrów, w tym na skrajnych wysokościach w Tybecie.
Elektryczna przekładnia adaptacyjna SiEVT
Kluczową technologią stojącą za nowym Jeepie Commanderze PHEV jest jego innowacyjna, elektrycznie zmienna przekładnia znana jako SiEVT, która obejmuje dwa silniki elektryczne, oba napędzające koła pojazdu. W klasycznych elektrycznych rozwiązaniach stosuje się osobno silnik i generator. Nowy Commander ma generator, który dzięki jednokierunkowemu sprzęgłu, może dostarczać moment obrotowy na koła w zależności od trybu pracy na jaki jest w danym momencie zapotrzebowanie. W rezultacie osiągnięto zwiększenie wydajności układu napędowego i większą płynność prowadzenia, w trybie hybrydowym i elektrycznym.
Zasięg w trybie elektrycznym wynosi 70 km i przy zużyciu paliwa 1,6 l / 100 km. Jednostkę spalinową stanowi dwulitrowy turbodoładowanego silnik GMET4.
Grupa FCA, jako pierwsza zastosował cztery tryby pracy w napędzie elektrycznym. Hybrydowy automatycznie adaptujący się do najefektywniejszego wykorzystania mocy silnika i napędu elektrycznego. Elektryczny wykorzystujący wyłącznie energię elektryczną, która pozwala na przejechanie 70 km z maksymalną prędkością 125 km/h. E-Save oszczędzanie energii elektrycznej + gromadzenie dla późniejszego wykorzystania (np. w strefach bez silników spalinowych). Tryb Sportowy, w którym wykorzystywana jest maksymalnie moc silnika spalinowego i elektrycznego, dla maksymalnych osiągów.
Często zasięg 70 km jest wystarczający do tego aby jeździć wyłącznie na bateriach. Pomyślano zatem o systemie który kontroluje świeżość paliwa. Gdy paliwo ?zalega? w zbiorniku dłużej niż trzy miesiące, dla jego zużycia załączany jest tryb Hybrydowy, lub informuje użytkownika o konieczności aplikacji do paliwa substancji stabilizującej. Ładowanie
Za pomocą wbudowanej ładowarki 6,6 kWh można w pełni naładować akumulatory w ciągu zaledwie dwóch godzin przy użyciu specjalnej stacji ładującej 220 V 30 A. Korzystanie ze standardowego wyposażenia do ładowania pojazdów elektrycznych (EVSE), oznacza oczekiwanie na pełne naładowanie akumulatorów 8 godzin. Wskaźnik ładowania został umieszczony zarówno na desce rozdzielczej jak również w zewnętrznym porcie ładowania.
Pomyślano o prostym systemie planowania czasu ładowania, aby skorzystać z tańszej energii poza szczytem. Akumulator litowo-jonowy Jeepa Commandera o pojemności 13 kWh jest umieszczony pod podłogą, nie ograniczając przestrzeni pasażerskiej i bagażowej.
Jeep Commander układ odzyskiwania energii
Hamowanie – odzyskiwanie
Podobnie jak wielu pojazdach hybrydowych hamowanie powoduje skierowanie energii kinetycznej do silnik wysokiego napięcia, który staje się generatorem. Ten przetwarza ją w energię elektryczną, która jest gromadzona w akumulatorach. W uproszczeniu hamowanie powoduje ładowanie litowo-jonowych akumulatorów. Odzyskana w ten sposób energia pozwala na zwiększenie zasięgu elektrycznego Jeepa Commandera.
Usługi i funkcje łączności
Jeep Commander został wyposażony w platformę komunikacyjną, umożliwiającą łączność z użytkownikiem za pośrednictwem telefonu komórkowego. Możliwe jest kontrolowanie i monitorowanie wielu funkcji pojazdu (lokalizacja, blokowanie drzwi, informacje o ewentualnym włamaniu i kradzieży, poziom naładowania akumulatorów, parametry eksploatacyjne). Jest to pierwszy Jeep, który seryjnie został wyposażony w taką funkcjonalność. Produkcja
Jeep Commander produkowany jest od połowy 2019 roku w zakładach GAC-FCA w Changsha w Chinach, i dostępny na razie tylko na rynku azjatyckim.
Amerykanie 11-go listopada obchodzą Dzień Weterana. Stało się to okazją dla prezentacji nowej limitowanej wersji, Jeep Freedom Edition 2020. Model na upamiętniać i honorować wszystkich weteranów amerykańskich sił zbrojnych. Dodatkowo producent zadeklarował, że ze sprzedaży każdego egzemplarza, przeznaczy kwotę 250 dolarów, na organizację wspierającą weteranów i ich rodziny USO.
Jeep Freedom Edition 2020
Limitowana wersja Freedom Edition 2020 wykorzystuje jako punkt wyjścia wersję wyposażenia Wrangler Sport S. Pojazd będzie dostępny w dwóch wersjach trzy i pięciodrzwiowej. Początkowo będzie oferowany w trzech kolorach: czerwonym białym i błękitnym w nawiązaniu do kolorów flagi USA. Pozostałe kolory zostaną wprowadzone do sprzedaży w drugiej połowie 2020 roku. Wyróżnikami modelu będą gwiazda na masce i tylnych błotnikach, a na przednich w okolicy loga Jeep flagi amerykańskie. Na klapie tylnej pojawi się aluminiowy emblemat z oznaczeniem ?Oscar Mike?. Podobnie na przednich fotelach pojawi się wytłoczony napis ?Oscar Mike?, który w nomenklaturze wojskowej oznacza ?W ruchu? lub ?W walce?. Nadwozie zostało wyposażone w czarny dach Sunrider, oraz boczne stopnie. Ciekawym akcentem są 17-calowe aluminiowe obręcze Satin Carbon z akcentami w kolorze wolframowym. Również wewnątrz pojawiły się wykończenia i obszycia tapicerki i kierownicy w kolorze wolframu. Jeep Freedom Edition 2020, to kolejna limitowana edycja Wranglera JL, po wersji Willys i Black & Tan.
Cookies, czyli ciasteczka
Ta strona korzysta z ciasteczek (cookies)
Korzystanie z portalu oznacza akceptacje regulaminu serwisu oraz polityki prywatności Ustawienia ciasteczekAkceptujęRezygnuję
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
